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二十世紀，澳門有一間私立學校，在沒有教會和社團的支持下，維持辦學七十八年，為社會培養人才，對澳門教育作出了有意義的貢獻。

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有人聚居的地方，自然而然會形成各種商業活動，久而久之地發展成市集，而市集的發展某程度上亦體現出一個城市或地區的發展歷程。路氹區現有兩個市政街市，分別是氹仔市政街市以及路環市政街市，這兩個街市的發展歷程，為讀者了解路氹城區的發展提供了另一個角度。

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台山街市（Mercado de Tamagnini Barbosa）位於青洲大馬路 / 青洲新路（Avenida do Conselheiro Borja）、蘇沙醫生街（Rua do Dr. Ricardo de Sousa）、台山中街（Rua Central de T'oi Sán）之間。現為台山街市市政綜合大樓，啟用於2005年5月30日。該樓略呈曲尺形，長邊樓長83米，寬13米，總面積3,520平方米；短邊樓長51米，寬13米，佔地有600多平方米。

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仁慈堂大樓是一座二層高，以花崗石為基礎的磚石建築，通體潔白，身形勻稱，在其它建築物之間，顯得如此的亮麗、雅致。大廈的底層和二樓，正面均有高闊的走廊，其外側一列排開七個拱券。建築物的中間，仿希臘式建築，是一座高聳的三角楣山花，兩邊建有圍欄式的女牆。

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20年的澳門國慶牌樓史，演繹出許多感人的故事，令我印象最深的是那些參與者的赤子情懷，樸素、無私的愛國主義感情。

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大三巴牌坊原是聖保祿學院附屬教堂，即聖母教堂的前壁，經過1835年大火洗禮後留下的前壁遺跡一直屹立不倒之外，還成為澳門的城市地標，被冠以“三巴聖跡”的雅號。事實上，教堂的興建充滿着歷史的時代烙印，本文嘗試以前壁上的銅像作切入點，探尋其如何受宗教改革運動影響而出現。

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澳門作為葡萄牙人在中國沿岸唯一的長期居留地，自然就成為十六世紀下半葉以後海上絲綢之路的重要樞紐。有人問，海上絲綢之路的起點不是泉州嗎，怎麼變成了澳門？實際上，“絲綢之路”是一個不斷變化的概念，在不同的歷史時期有著不同的樣貌。唐代和北宋的廣州港、南宋中期至元代的泉州港都曾經是海上絲綢之路的起點和“東方第一大港＂。因此，我們需要對“絲綢之路＂這個概念進行一番梳理。

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澳門現今的交通網絡四通八達，但約100年前，小城居民的主要活動範圍集中於不足4平方公里的澳門半島，儘管如此，當時亦已見巴士的雛形。根據歷史資料記載，澳門早於1919年就有名為“自由車”的公共交通工具出現，當時在市區主要地點設站，前往關閘馬路。至1925年，發展為“街坊車”，街坊車由廉價大貨車改裝，在貨斗上裝設木座椅，再加上蓋以遮風擋雨，車內更分設頭等及二等車廂，主要行走內港區、新馬路、水坑尾、荷蘭園及關閘，成為巴士的雛型。

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地道美食，說白一點就是“街邊出品”，愈“路邊”愈滋味。記得上小學時，學校門外總會有一部車仔“等放學”，大家下課後會圍着它，伯伯忙個不停地串起魚蛋和炸雲吞，這份光景和舌尖上的滋味依然難忘。十年又過去，儘管學校仍如往時，但熟悉的車仔檔卻已經不見了。時代在變，車仔檔的消失，不僅是街頭風味的消失，更是一種老行業帶來的集體回憶。直到今天，只有幾位堅守奉獻汗水的流動小販，有了他們，街上才不乏味。

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澳門松山腳下的粵華中學，是一所歷史悠久的學校。今天屬天主教鮑思高慈幼會主辦的這間學校，九十多年前，由一位走在時代前端的女教育家廖奉基校長創立。