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1622年，面對企圖入侵澳門的荷蘭人，葡萄牙再次將其成功擊退，為謳歌此役來之不易的勝利，葡萄牙人歷來以包括雕像、節日、紀念活動等不同形式讓後世銘記有關歷史記憶，其中，以葡文“Vitória”、中文譯作“得勝”的一系列地名，組成了一個紀念空間，至今仍在上演著一場“銘記”與“遺忘”間的競賽，向人們訴說著當年的勝果。

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“澳門旅遊娛樂有限公司”自上世紀60年代取得博彩經營權起，港澳渡輪服務迅速提升，起初由“港澳飛翼船”和信德“遠東水翼船”爭奪市場，後者見美國波音公司Jetfoil噴射船表現優良、穩定性高，便無懼高昂價格和營運成本大量引進，使用達半世紀。到八九十年代，更多公司加入競爭，為港澳渡輪發展的全盛時期。賭權開放後，迎來前所未見的旅客量，造成新一輪船公司的混戰。然而，港珠澳大橋啟用和新型冠狀病毒肺炎的疫情持續，為行業前景蒙上陰影。

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在“新福利”尚未成立之前，大部分巴士上都有一位售票員。他們穿着工作制服，配上一個側肩布袋，袋邊用橡皮圈繫着一個打孔機，袋內放有一疊疊車票。

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仁慈堂大樓是一座二層高，以花崗石為基礎的磚石建築，通體潔白，身形勻稱，在其它建築物之間，顯得如此的亮麗、雅致。大廈的底層和二樓，正面均有高闊的走廊，其外側一列排開七個拱券。建築物的中間，仿希臘式建築，是一座高聳的三角楣山花，兩邊建有圍欄式的女牆。

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主教座堂本名為“聖母聖誕堂”，因屬管理教區事務的中心，被當地人們稱為“大堂”或“大廟”。教堂位於澳門半島中部，與四周保持同等的距離，是表示不偏不倚的意思吧。“大堂”正面設計壯觀簡樸，地下三扉大門聳立，不但具有新古典主義特色，且極富西班牙風格。

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1949年到1969年間，由澳門愛國同胞組織搭建的澳門同胞慶祝中華人民共和國國慶牌樓，反映了當時澳門同胞對祖國樸實而熾熱的情感。

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澳門現今的交通網絡四通八達，但約100年前，小城居民的主要活動範圍集中於不足4平方公里的澳門半島，儘管如此，當時亦已見巴士的雛形。根據歷史資料記載，澳門早於1919年就有名為“自由車”的公共交通工具出現，當時在市區主要地點設站，前往關閘馬路。至1925年，發展為“街坊車”，街坊車由廉價大貨車改裝，在貨斗上裝設木座椅，再加上蓋以遮風擋雨，車內更分設頭等及二等車廂，主要行走內港區、新馬路、水坑尾、荷蘭園及關閘，成為巴士的雛型。

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隱藏在現代城巿中心的盧廉若公園，是港澳地區唯一具有蘇州園林風韻的歷史名園，建成於1925年，1976年被評定為澳門的文化財產，1992年被評為澳門八景之一。現時佔地一萬多平方米的公園，究竟昔日是甚麼模樣？關於該園的設計者劉吉六又是誰？他所設計的園林有何特色？

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1867年2月11日，三名法國旅行者——德波瓦、皮爾和福威勒從香港來到澳門旅遊，遊歷過新生的香港後，他們來到葡萄牙人古老的港口——澳門。這幾位旅者雖然只留在澳門短短三天，但他們更希望在城市裡探索，如華人的紅燈區和賭場；但在此之前，德波瓦需要先解決住宿問題，而好友竟然是向澳門總督求助？！

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教堂、炮台和燈塔，東望洋山上的這幾座建築物，聚集在山頂的方寸之地。有人說，僅從外型來看，這些都是澳門最純正最典型的葡萄牙式的建築。在藍天的襯映下，在綠樹的簇擁中，建築物上白、黃、紅的色調鮮豔而明快，印象反差而互補，給東望洋山帶來了一派南歐的異國風情。