消失的崗位
在“新福利”尚未成立之前，大部分巴士上都有一位售票員。他們穿着工作制服，配上一個側肩布袋，袋邊用橡皮圈繫着一個打孔機，袋內放有一疊疊車票。
車票怎樣用
每疊車票有100張，每張車票僅一次性使用。車票頂部的英文排序和數字編號主要是紀錄賣出車票的數量，或巴士稽查人員查票之用。票上印有泳場（即現在友誼大馬路）、媽閣、關閘、西環和台山六個主要站點名稱，它們好像鈔票上印有當地地標性建築物的圖案一樣，並不是所有站點。
而票中間的數字：1、2、3、4，是代表每輛巴士路線所途經的不同路段。以當時4路巴士的路線為例：
第1路段由舊巴士總站（即現在16浦）出發至紅街市；
第2路段為紅街市至亞豐素街；
第3路段為亞豐素街至新馬路；
第4路段由新馬路返回舊巴士總站。
每當有乘客上車，售票員會因應乘客上車的地點，在其車票上相應路段的數字上打孔，以便乘客途經總站時轉乘同路線的另一輛巴士。
舊時乘車只需一毫？
車票的最初價格為貳毫，由於票價高，乘搭巴士的人不多。何賢先生於1952年接手澳門巴士服務，重組及成立“福利”公司，還推出憑身份證可獲半價證優惠，使全澳幾乎所有居民都能以壹毫乘搭巴士。
其後，社會經濟轉好，便取消半價證優惠，把澳門市區車票價格逐步調整為壹毫伍仙、貳毫、叁毫及伍毫，離島票價則為柒毫、壹圓、壹圓伍毫及貳圓。
進入無人售票時代
1989年頭，“福利”剛步入“新福利”時代，巴士設備進行大改革，增設投幣箱，全面實行無人售票，而巴士售票員和這些小車票也同時被寫入歷史。
本文選自《根植澳門六十五載 新福利周年紀念冊》，全文圖片均由澳門新福利公共汽車有限公司提供，部分圖片為澳門記憶編輯部新增，標題與段落並經調整。
更新日期：2020/08/09
留言
留言( 0 人參與, 0 條留言)：期待您提供史料和真實故事，共同填補歷史空白!（150字以內）