專題文章(中文)
濠江小巴 穿越大街小巷
港澳飛行一百載:從水上飛機到直升機
請問要如何坐船過海?昔日港澳客輪坐船攻略,1952 – 1963
功德林文獻瑰寶網上展覽
巾幗傳統——五六十年代澳門婦女的社會生活
澳門街話——從路名到街牌上的發現
同歌善舉——同善堂創立130周年服務發展歷史專題展
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《澳門功德林寺院檔案文獻(1645-1980年)》於2023年5月24日成功申報聯合國教科文組織(UNESCO)《世界記憶(國際)名錄》。澳門基金會的“澳門記憶”文史網 (www.MacauMemory.mo) 特別推出“功德林文獻瑰寶網上展覽”,藉着澳門申遺成功的喜慶,與讀者分享這批珍貴史料。
本展覽輯錄了自1956至1961年發表在《澳門婦女》月刊上的精彩作品,按主題分為六個部分,記載了澳門婦女在20世紀五六十年代對於戀愛婚姻、養兒育女、家庭關係等方面的困惑、體會與經驗分享,並附上同時期有女性身影的澳門老照片,生動再現澳門當時的社會面貌、婦女的生活場景以及所思所想。
街道是城市的肌理,溝通東西南北,我們每天穿梭其中,可有抬頭留意街牌和街名?澳門的街道由鋪設到命名,街牌由設計到維護,在在反映了澳門的歷史文化和社會發展。街道的故事,就是城市的歷史。
澳門舊城區的街道十分狹窄,一般的大型巴士難以通過。70年代之前,必須前往主幹道路搭乘巴士。直至1987年,澳葡政府提出“大巴行大道、小巴走小路”巴士路線重組計劃,當時澳門的兩家巴士公司分別向日本兩家汽車生產商“三菱”及“日產”訂購全新小型巴士,並開辦多條巴士路線進一步把網絡拓展至大街小巷。
早在1920年,在香港出生的法國人Charles de Ricou在澳門創辦“澳門空中運輸公司”,但受到香港及廣東等地政府的留難,該公司未能正式投入營運。隨後的數十年,港澳之間的空中航班服務斷斷續續,由最初的水上飛機到現今的直升機,為兩地提供最快捷的運輸方式。
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橫越70載的黃金航線──港澳渡輪發展的蛻變(1950-2020)
張伯恆 | “澳門旅遊娛樂有限公司”自上世紀60年代取得博彩經營權起,港澳渡輪服務迅速提升,起初由“港澳飛翼船”和信德“遠東水翼船”爭奪市場,後者見美國波音公司Jetfoil噴射船表現優良、穩定性高,便無懼高昂價格和營運成本大量引進,使用達半世紀。到八九十年代,更多公司加入競爭,為港澳渡輪發展的全盛時期。賭權開放後,迎來前所未見的旅客量,造成新一輪船公司的混戰。然而,港珠澳大橋啟用和新型冠狀病毒肺炎的疫情持續,為行業前景蒙上陰影。
街牌上的秘密
勞加裕 | 俗話說“廣州城、香港地、澳門街”,老一輩經常用此形容澳門地方細小。雖然現在很少人再這樣稱呼,但澳門的街道又確實是與別不同。藍白瓷磚街牌、葡式碎石路、古靈精怪的街名,這些都是澳門街道的一大特色。街道的特色反映澳門四百多年的歷史和演變,亦見證澳門人的生活和城市變遷。它們的故事,就是城市的歷史。
Dickson Lau | 澳門舊城區的街道十分狹窄,一般的大型巴士難以通過。70年代之前,必須前往主幹道路搭乘巴士。直至1987年,澳葡政府提出“大巴行大道、小巴走小路”巴士路線重組計劃,當時澳門的兩家巴士公司分別向日本兩家汽車生產商“三菱”及“日產”訂購全新小型巴士,並開辦多條巴士路線進一步把網絡拓展至大街小巷。
Dickson Lau | 早在1920年,在香港出生的法國人Charles de Ricou在澳門創辦“澳門空中運輸公司”,但受到香港及廣東等地政府的留難,該公司未能正式投入營運。隨後的數十年,港澳之間的空中航班服務斷斷續續,由最初的水上飛機到現今的直升機,為兩地提供最快捷的運輸方式。
勞加裕 | 澳門三面臨海,對外交通幾乎長期是靠水路,坐船出遠門在70年前可謂家常便飯。如果我們穿越回到1950年代的澳門,想要過海去香港或鄰近地方,應該要怎樣做呢?
伴你同行:福利·新福利
| 澳門現今的交通網絡四通八達,但約100年前,小城居民的主要活動範圍集中於不足4平方公里的澳門半島,儘管如此,當時亦已見巴士的雛形。根據歷史資料記載,澳門早於1919年就有名為“自由車”的公共交通工具出現,當時在市區主要地點設站,前往關閘馬路。至1925年,發展為“街坊車”,街坊車由廉價大貨車改裝,在貨斗上裝設木座椅,再加上蓋以遮風擋雨,車內更分設頭等及二等車廂,主要行走內港區、新馬路、水坑尾、荷蘭園及關閘,成為巴士的雛型。
小車票,大里程
| 在“新福利”尚未成立之前,大部分巴士上都有一位售票員。他們穿着工作制服,配上一個側肩布袋,袋邊用橡皮圈繫着一個打孔機,袋內放有一疊疊車票。
澳門同善堂創立於1892年,至今經歷130年的歷史,一直發揮“同心濟世,善氣迎人”的精神,推動澳門的慈善救濟事業。本次展覽將透過同善堂的文物和歷史相片,向大家介紹同善堂行善義舉的歷史,宣揚公益救濟、為善最樂的慈善精神。
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