光緒七年（1881年1月30日─1882年2月17日）3月4日，澳門大業主米格爾‧施理華在內港建造碼頭和填海工程竣工。該工程於1877年批准施理華承建。[1] [1]施白蒂：《澳門編年史：19世紀》，第222頁；Jorge Forjaz, Famílias Macaenses, Vol. 2, p. 776.

民國二十一年 (1932年1月1日-1932年12月31日)5月7日，署理總督佩雷拉．馬加良斯 (João Pereira de Magalhães) 批准，授權儲蓄銀行批准一項16萬澳門元的貸款，建造為海事署和工務司船隻服務的斜體船塢，並放置向這些機構求助的私人船隻，並要求澳門船塢應儘快建造船塢以及船台、絞車和鍋爐等。這一工程先是由造船工程師瓦倫特．阿爾梅達上尉負責，後則交船舶機械工程師維吉利奧．科雷亞 (Virgílio Lopes Correia)上尉負責。工程於本年5月15日正式動工，直到 1933年年初才全部完工。斜體船塢總長135米，寬11.2米。 但斜體船塢建成後，一直沒有投入使用，直至1952年8月28日。

民國十四年(1925年1月1日─1925年12月31日)本年，澳門修浚外港工程進行甚速，一條長約2700米之海壩已基本築成；外港前岸新填地之圍牆，約長3000米，包圍陣地一大段，容積約175英畝。此地足敷建貨倉之用。港內已挖深至潮水最低時之12英呎，已有吃水20英呎輪船在港內寄碇。

光緒十八年（1892年1月30日─1893年2月16日）9月29日，媽閣碼頭工程竣工。該工程於1891年年初動工，僅花一年零幾個月時間，碼頭及其附屬設施均已全部完工。葡萄牙國王卡洛斯一世（Carlos I）頒佈敕令，將新建媽閣碼頭命名為“唐‧卡洛斯一世國王碼頭”。