1991年,新福利首次推出“澳门通”月票,受到乘客的广泛欢迎。

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更新日期:2019/07/20
1991年,新福利首次推出“澳门通”月票,受到乘客的广泛欢迎。

更新日期:2019/07/20
民国二十五年 (1936年1月1日-1936年12月31日)10月21日,葡萄牙政府与“泛美航空公司”签订合约,允许该公司的水上飞机有使用澳门航空场的权利。太平洋战争爆发前,该公司一直使用澳门航空场。23日,“泛美航空公司”水上飞机“飞剪” (Clipper)号试航抵达澳门。
葡萄牙政府与“泛美航空公司”签订合约
民国十七年(1928年1月1日─1928年12月31日)3月20日,澳门飞机师贾伯乐中尉驾驶“法利”飞机,护送港督金文泰夫人及其幼子由澳门返回香港。飞机一小时后于香港启德机场降落,港督金文泰亲临机场迎接,并盛情招待贾伯乐,高度“赞扬葡萄牙飞机的友谊举动”。先是,港督夫人携幼子及其副官韦迪(Whyte)上尉本月到澳门访问,表示出想飞行的意愿,澳督巴波沙遂带领其前往海事航空局参观,并由贾伯乐上尉驾驶飞机在澳门上空飞行数分钟,浏览了内港、松山及一些岛屿。游览结束后,忌文弟夫人希望能同幼子飞往香港,副官则单独取海路返回。澳督巴波沙表示反对,声称不宜以海事航空局的飞机做这样的飞行,而贾伯乐因感念于英国飞机局对澳门航空事业的帮助,坚持可以飞行,不过要求香港、澳门报章不能对此进行任何报导。一等中尉贾伯乐,为第一次世界大战退伍战士,自愿退休后在澳门领导当时刚成立的“海事航空中心”。1928年抵达澳门,为当时澳门地区唯一的飞机驾驶员,共进行500次飞行达218小时零15分钟,乘坐飞机的主要人物包括澳门总督、军事主管、澳门主教、香港航空局司令、暹罗布拉沙丹(Purachatan)王子及金文泰夫人。贾伯乐在澳门时,还曾到中国境内拯救法籍驾驶员。1931年离开澳门。
飞机师贾伯乐中尉驾驶“法利”飞机
民国十五年(1926年1月1日─1926年12月31日)5月1日,西班牙飞行员埃图阿尔多.嘉拉查(Eduardo González Gallarza)及机械师阿罗萨梅那(Arosamena)在马德里—马尼拉飞行中从河内出发来到中途站澳门,于17时20分在原望厦球场降落时,与树相撞,以致机翼损坏。其同伴若阿金.塔巴尔德(Joaquim Loriga Tabarde)上尉及机械师佩雷斯(Perez)的飞机在中国境内三塘地区坠毁。两人为一华船救起后,最终交给“澳门”号炮舰一起出动寻找他们的“祖国”号炮舰。在澳门,他们受到澳门政府及市民的热烈欢迎,出席过无数当地俱乐部所举行的庆祝会,在市政厅所举行的官式酒会上,澳督马嘉礼亦对他们表示祝贺。11日,在澳门的热情帮助与航空支援下,塔巴尔德及埃图阿尔多于清晨7点30分起飞,离开澳门前往马尼拉。
埃图阿尔多.嘉拉查从河内出发来到中途站澳门
民国十三年(1924年1月1日─1924年12月31日)4月7日,葡国飞行员陆军少校布里托.帕伊斯(António Jacinto da Silva Brito Paes)及工程少校弗雷伊雷斯(José Manuel Sarmento de Freires)、机械师少尉军官科维亚(António Manuel Gouveia)从葡萄牙千泉新镇(Vila Nova de Mil Fontes)出发进行里斯本─澳门首次飞行,飞行时间140小时,停靠16个站,共飞行15341公里。 6月20日,下午3时左右,在距离澳门45海哩处的三灶岛坠机。25日,转乘炮舰“祖国”号抵达澳门,澳门全体居民在市政厅举行了隆重的欢迎仪式,并一连数日通宵达旦。至7月5日,三位葡国飞行员离开澳门访问香港、广州及上海的葡侨社团,后经美国返回葡萄牙。
进行里斯本─澳门首次飞行
民国十七年(1928年1月1日─1928年12月31日)5月22─23日,澳门海事航空局领导人贾伯乐上尉与香港远东航空公司(Far East Aviation Co. )经理沃尔(Vaughan Fowler)计画合作成立一间由英国、葡萄牙和中国融资、总址设于澳门的航空公司。为此他们于是日在香港举行会议,与会的还有广州航空局局长蒋伟忠、蒋根等。会议决定成立两间公司,一间为葡国公司,另一间为中国公司,以便经营不同的空中航线。然而,最终因故未能付诸实施。
计划成立一间由英、葡和中国融资的航空公司
光绪二十五年(1899年2月10日─1900年1月30日)2月4日,澳门公会议准将东洋车之承充合同撤销,拟嗣后不再招人承充,任人领牌自做。每架每年纳牌规银24元,另加牌费银0.75两并印厘0.78两。发给该牌之期,自6月30日东洋车承充合同满期之时为始。拉车人受雇工价,雇坐每1小时,价银半毛;雇坐澳城内一走者,不足1小时,价银半毛;雇坐澳城外游逛者,每1小时价银1毛,每多半小时加价半毛;如用二人前挽后推者,给价双倍。
澳门公会撤销东洋车承充合同
民国十一年(1922年1月1日─1922年12月31日)12月,海军中尉阿尔杜尔.卡蒙拿(Artur Carmona)陪同查核“澳门空运有限公司”水中飞机的委员会代表前往位于妈阁区的“澳门空运有限公司”飞机库,目的是要看这艘空中船只是否具备飞行的条件。委员会由海军少校玛丽亚.罗比士(José Maria Lopes)及后备军中尉喇拿.尼士组成。由于当天天气寒冷以及“确铁士”引擎的磁性耗尽,航程出发受到拖延。卡蒙拿费力良久,飞机最终发出很多噪音后才能在内港的水面滑行,并朝向湾仔方向的上空爬行。飞行只维持10分钟,在这段航程中测试了引擎的性能及舵的服从性。卡拿蒙报告称,这飞机具备被政府收购的条件,但是要以一个低于澳门空中有限公司提出的价格购入。此时澳门空运有限公司困难重重,濒临破产,氹仔棚屋被台风摧毁,迫切需要延长租赁妈阁的土地,并将之改建为可安放刚购入的五架飞机的飞机库。五架飞机中四架是授予澳门政府的,其中一架名为“拱门宫子爵(Paço d'Arcos)”的飞机是向当时总督施利华子爵致敬的。由于澳门政府只有不到35000元澳门币,最终停止了与李革的交易,只购买了四架水上飞机中的两架(其中一架为“拱门宫子爵”)、一部超越0XX6马力的引擎及一套后备零件。
阿尔杜尔‧卡蒙拿查核“澳门空运有限公司”飞机库
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