民国十九年 (1930年1月1日-1930年12月31日)7月22日，香港与澳门之间开办商业飞行。

民国二十三年 (1934年1月1日-1934年12月31日)11月18日，葡萄牙飞机“帝利” (Dili)号由里斯本起飞经帝汶后于本日在澳门黑沙湾 (Areia Preta)跑马场成功降落。先是，葡萄牙飞机师准备一次从里斯本至帝汶、澳门及果阿的往返旅程，温贝托．克鲁斯 (Humberto Cruz)上尉建议驾驶配备130匹马力“吉卜塞少校” (Gipsy Major)引擎之“地．哈佛兰．豹蛾” (De Havilland Leopard Moth)飞机去完成这42670公里的旅程。1934年10月25日，飞机从里斯本出发，古斯上尉担任飞机驾驶员，安东尼奥．罗拔图 (António Lobato)为机械师，本日抵达澳门。在澳门，飞行员参观兵营、城市和中学，享受鱼翅汤、炒饭和烤鸡，受到了澳门政府及市民的热烈欢迎，当时远东最优秀的球队——澳门曲棍球队还专门为之与香港曲棍球队举行一场比赛。古斯上尉亦再次在市内上空飞行，摄影师卡地拿 (Catela)同行，共拍下180余幅澳门空中照片。飞机回航时，两名驾驶员首次把两袋邮件共323封信函直接由澳门运往果阿和里斯本。

民国二十年 (1931年1月1日-1931年12月31日)3月4日，美国嘉乐公司 (L. E. Gale & Co. )派遣英国飞行驾驶员波非 (G. W. Brophy)作为公司代表驾驶“凤凰” (Phoenix)号飞机抵达澳门，并带来一架同属于该公司的已拆开的飞机。先是，嘉乐公司计画在澳门设立一间航空公司，并向澳督巴波沙建议租借一幅位于澳门北区的填海地，准备在该处兴建一个可容纳五架飞机及夜间飞行可使用的电子仪器的机场。公司还承诺会开办一间航空学校作为回报，设立香港至广州的航线，运载五公斤的空邮品及每年培训两名葡籍飞行驾驶员。波非澳门之行结束后，决定飞往马尼拉。不料因暴风雨肆虐被迫再次飞回跑马场，在澳门继续停留10天，直至19日，波非才起飞离开。然而波非离开澳门后失踪，贾伯乐上尉曾在银海 (Mar das Pratas)上空搜索，可惜无功而返。最终，嘉乐公司因此放弃计画。

民国二十四年 (1935年1月1日-1935年12月31日)11月30日，当时世界上最大的国际航空公司——美国泛美航空公司开辟港澳航线，航机为四引擎“马丁103”型水陆两用机，命名为“菲律宾飞剪”号，后易名为“中国飞剪”号。该航线每星期仅开航一次，设有导航用的无线电台，航机最高时速130英里，由香港到澳门约需25分钟。由此美国泛美航空公司成为第一家经营港澳民航的航空公司，港澳航线实际上也是泛美公司旧金山一马尼拉一香港的太平洋航线的延续，新航线的开辟不仅使港澳空运出现，也开启了澳门直接空邮的新一页。1941年12月太平洋战争爆发后，该航线被迫中断。

民国十三年(1924年1月1日─1924年12月31日)4月7日，葡国飞行员陆军少校布里托．帕伊斯(António Jacinto da Silva Brito Paes)及工程少校弗雷伊雷斯(José Manuel Sarmento de Freires)、机械师少尉军官科维亚(António Manuel Gouveia)从葡萄牙千泉新镇(Vila Nova de Mil Fontes)出发进行里斯本─澳门首次飞行，飞行时间140小时，停靠16个站，共飞行15341公里。 6月20日，下午3时左右，在距离澳门45海哩处的三灶岛坠机。25日，转乘炮舰“祖国”号抵达澳门，澳门全体居民在市政厅举行了隆重的欢迎仪式，并一连数日通宵达旦。至7月5日，三位葡国飞行员离开澳门访问香港、广州及上海的葡侨社团，后经美国返回葡萄牙。

光绪二十五年（1899年2月10日─1900年1月30日）2月4日，澳门公会议准将东洋车之承充合同撤销，拟嗣后不再招人承充，任人领牌自做。每架每年纳牌规银24元，另加牌费银0.75两并印厘0.78两。发给该牌之期，自6月30日东洋车承充合同满期之时为始。拉车人受雇工价，雇坐每1小时，价银半毛；雇坐澳城内一走者，不足1小时，价银半毛；雇坐澳城外游逛者，每1小时价银1毛，每多半小时加价半毛；如用二人前挽后推者，给价双倍。

民国二十六年 (1937年1月1日-1937年12月31日)1月7日，泛美航空公司宣布澳门为其公司航线的水面终点站及公司飞机的出入口港。

民国十五年(1926年1月1日─1926年12月31日)5月1日，西班牙飞行员埃图阿尔多．嘉拉查(Eduardo González Gallarza)及机械师阿罗萨梅那(Arosamena)在马德里—马尼拉飞行中从河内出发来到中途站澳门，于17时20分在原望厦球场降落时，与树相撞，以致机翼损坏。其同伴若阿金．塔巴尔德(Joaquim Loriga Tabarde)上尉及机械师佩雷斯(Perez)的飞机在中国境内三塘地区坠毁。两人为一华船救起后，最终交给“澳门”号炮舰一起出动寻找他们的“祖国”号炮舰。在澳门，他们受到澳门政府及市民的热烈欢迎，出席过无数当地俱乐部所举行的庆祝会，在市政厅所举行的官式酒会上，澳督马嘉礼亦对他们表示祝贺。11日，在澳门的热情帮助与航空支援下，塔巴尔德及埃图阿尔多于清晨7点30分起飞，离开澳门前往马尼拉。

民国十九年(1930年1月1日—1930年12月31日)5月20日，三架法国飞机在河内起飞，其中一架因不熟悉地理环境迷失方向，加上汽油耗尽，只好尝试在距离澳门48公里的林边海(Lam Pin Hoi)乡村着陆。由于着陆不当，飞机翻转，提喇西(Terrassier)中尉与机械师非利(Felieu)因撞击而晕倒，飞机上的物品也遭到当地人的抢劫。提喇西与非利历经艰辛抵达澳门，向澳门政府汇报了遇险经历。其时，同伴正从广州返回河内。不料飞机引擎发生故障，飞行小队指挥官马田士(Mathis)被迫降落在广州南部。澳督巴波沙遂任命贾伯乐中尉采取行动，设法营救。贾伯乐中尉首先与提喇西一道前往林边海，尝试修理遇事飞机，最后将飞机拆成小件寄往澳门，其后以水路运到河内。紧接着，成功营救了马田士。事后，印支法国政府授予贾伯乐中尉安曼勋章(Ordem de Anmam)，授予巴波沙总督柬埔寨皇室大十字勋章(Ordem Real do Cam-boja)。