原名德根。原籍廣東開平，生於美國舊金山。曾為機械廠學徒，工餘鑽研飛機製造、飛行技術。1910年畢業於美國希敦飛機實驗學校；在華僑資助下試製成功水上飛機，在萬國飛機製造比賽大會上獲冠軍獎。後在檀香山中華飛行器公司任設計師。曾飛越菲律賓坑內海拔為2416米的馬茶火山，創造了當時水上飛機飛行高度的世界紀錄。1914年回國，任中華革命軍飛機隊隊長。1915年曾應邀在廣州、香港、澳門等地作飛行表演。在澳門表演時，萬人空巷，為澳門首次飛行表演。其後籌建廣東航空學校，任飛行主任。1916年參加廣東護國軍，任討袁航空隊隊長。1918年後改行經商。

林毓桓（1921-1949）[1]軍政（軍事）、科學技術（航空）、社會（教育） 林毓桓，外號“大隻佬”[2]，香山縣黃梁都馬山鄉（今屬珠海市斗門區乾務鎮馬山村）人。空軍飛行教官、烈士。 父親林善儀是旅居瓜地馬拉華僑。毓桓是危地馬拉籍母親所生的混血兒，身材高大。1926年，毓桓隨父回鄉，在馬山維新小學讀書，畢業後進入陸眉老師私塾專長班，後到斗門和風中學讀初中一年級，1937年轉到廣州聖心中學讀書。 抗日戰爭爆發後，日寇經常空襲廣州，毓桓隨家遷往澳門，1938年考入澳門總理故鄉紀念中學讀書；1939年初中畢業後，在澳門讀完高中。當時，他深感“國家興亡，匹夫有責”，立志救國。 1941年，毓桓和同學劉永仁等人離開澳門，輾轉前往廣東曲江，投考空軍學校被錄取，轉送四川省銅梁縣中央航空學校受訓。1943年8月，敵機轟炸重慶時，毓桓奉命隨同教官駕機迎敵。由於成績優異，1944年，他被送到美國洛杉磯深造。 1945年冬，毓桓回國後，在南京空軍總司令部任戰鬥機飛行員。1948年，隨空軍部隊到台灣桃園機場，任航空學校教官。 1949年4月，毓桓在帶學員升空作常規練習飛行時，天氣突變，能見度差，與另一架戰鬥機相撞，機毀人亡。林毓桓殉難時，年僅28歲。 林毓桓的二弟林毓志接到通知後，立即前往台灣，領回林毓桓的骨灰，安葬在斗門馬山村山崗上。[1] 2011年11月11日11時，中山紀念中學為剛建成的一座八角涼亭舉辦簡樸而莊重的揭牌儀式。 丹心亭楹聯寫著：“一片丹心昭日月，滿腔碧血薦軒轅”，字裡行間記錄著炮火紛飛的抗戰時期，以抗日救國為己任的紀中（紀念中學）人，投筆從戎、奮力禦敵的英勇故事，其中光榮殉國者有黃木芬、楊日韶、楊日暲、梁孝剛、陳壽彭（建中）、林毓桓、鄭誠之、賴冠威、唐滌棼、李剛、陳衡葆、董淑英等13位師生。原市委黨史研究室主任郭昉凌為丹心亭撰寫碑記，紀中十三英烈，每個人的背後都有一段感人故事。紀中校長賀優琳表示，將把丹心亭建設為紀中愛國主義教育和校史教育的基地。[2] [1]《空軍飛行教官林毓桓》，載《中山文史》（第16輯），中山：中山政協，1989，第139-141頁。 [2]蘇小紅、繆曉劍等：《丹心昭日月碧血薦軒轅紀中校友捐建丹心亭紀念抗戰犧牲英烈》，載《中山日報》，2011年11月12日。

廣東香山（今中山）人，生於美國檀香山。早年學機械。1921年與楊仙逸入美國圖強飛機公司學習航空技術。次年冬返國。1923年協助楊仙逸研製第一架國產飛機，後駕機參加討伐陳炯明。曾任東江飛機隊隊長、廣東軍事飛行學校教官、廣東航空處第二飛機隊隊長。1928年冬參與由張惠長發起的飛行全國活動。1930年任南京第四航空隊隊長，參加中原大戰。次春返廣東參加反蔣（介石），歷任廣東航空學校校長、第十九路軍飛機隊隊長、南京航空總站站長。抗日戰爭時期，曾任空軍空運大隊大隊長、第三飛機製造廠廠長、美國空軍志願隊中國人員管理處副主任。抗戰勝利後，任陳納德航空大隊廣西柳州站站長。1949年抵澳門，後轉赴檀香山定居。

林毓桓（1921-1949）[1]軍政（軍事）、科學技術（航空）、社會（教育） 林毓桓，外號“大隻佬”[2]，香山縣黃梁都馬山鄉（今屬珠海市斗門區乾務鎮馬山村）人。空軍飛行教官、烈士。 父親林善儀是旅居瓜地馬拉華僑。毓桓是危地馬拉籍母親所生的混血兒，身材高大。1926年，毓桓隨父回鄉，在馬山維新小學讀書，畢業後進入陸眉老師私塾專長班，後到斗門和風中學讀初中一年級，1937年轉到廣州聖心中學讀書。 抗日戰爭爆發後，日寇經常空襲廣州，毓桓隨家遷往澳門，1938年考入澳門總理故鄉紀念中學讀書；1939年初中畢業後，在澳門讀完高中。當時，他深感“國家興亡，匹夫有責”，立志救國。 1941年，毓桓和同學劉永仁等人離開澳門，輾轉前往廣東曲江，投考空軍學校被錄取，轉送四川省銅梁縣中央航空學校受訓。1943年8月，敵機轟炸重慶時，毓桓奉命隨同教官駕機迎敵。由於成績優異，1944年，他被送到美國洛杉磯深造。 1945年冬，毓桓回國後，在南京空軍總司令部任戰鬥機飛行員。1948年，隨空軍部隊到台灣桃園機場，任航空學校教官。 1949年4月，毓桓在帶學員升空作常規練習飛行時，天氣突變，能見度差，與另一架戰鬥機相撞，機毀人亡。林毓桓殉難時，年僅28歲。 林毓桓的二弟林毓志接到通知後，立即前往台灣，領回林毓桓的骨灰，安葬在斗門馬山村山崗上。[1] 2011年11月11日11時，中山紀念中學為剛建成的一座八角涼亭舉辦簡樸而莊重的揭牌儀式。 丹心亭楹聯寫著：“一片丹心昭日月，滿腔碧血薦軒轅”，字裡行間記錄著炮火紛飛的抗戰時期，以抗日救國為己任的紀中（紀念中學）人，投筆從戎、奮力禦敵的英勇故事，其中光榮殉國者有黃木芬、楊日韶、楊日暲、梁孝剛、陳壽彭（建中）、林毓桓、鄭誠之、賴冠威、唐滌棼、李剛、陳衡葆、董淑英等13位師生。原市委黨史研究室主任郭昉凌為丹心亭撰寫碑記，紀中十三英烈，每個人的背後都有一段感人故事。紀中校長賀優琳表示，將把丹心亭建設為紀中愛國主義教育和校史教育的基地。[2] [1]《空軍飛行教官林毓桓》，載《中山文史》（第16輯），中山：中山政協，1989，第139-141頁。 [2]蘇小紅、繆曉劍等：《丹心昭日月碧血薦軒轅紀中校友捐建丹心亭紀念抗戰犧牲英烈》，載《中山日報》，2011年11月12日。

林耀，原籍鶴山址山昆華（今屬鶴山市址山鎮昆華管理區），生於澳門。飛行教官、烈士。 林在香港華人書院讀書，1935年春回到廣州。為抗日救國，他毅然放棄出洋留學的機會，考入廣東航空學校第七期乙班學習，後被送往燕塘陸軍學校訓練，同年冬返校接受空軍正規化教育。 1936年，林隨廣東空軍北飛。同年夏，進入中央航空學校第七期繼續深造。[1] 1938年3月，林畢業後，被分配到空軍驅逐機隊服役。1939年5月3日，日本空軍45架轟炸機向重慶進犯，林駕機升空攔截，一舉擊毀兩架日機。他的座機也被敵機擊中，左手臂受傷，他被迫跳傘落在重慶銅鑼峽亞細亞站旁的山峰，幸被搶救生還。林傷癒後，不適宜繼續擔負空戰任務，被調往航校任飛行教官。 1941年6月，日空軍對重慶等重要城市狂轟濫炸，林義憤填膺，堅決要求歸隊殺敵，後被批准，擔任第26隊副隊長。 1944年春，日寇從漢口南侵，林奉命調往湖南地區協同陸軍作戰，在長沙上空擊落敵機一架，被提升為第17隊隊長。 同年6月26日，林率機在湘江執行殲擊日本軍船隊任務，擊毀擊傷日軍船多艘。他的座機被日軍護航火力擊中尾部，在返航途中遭遇暴雨，由於機尾損毀導致操作失靈，飛機撞山墜毀。林耀壯烈殉國，年僅33歲。 1988年6月22日，廣東省人民政府追認林耀為革命烈士。[2] 廣東航空學校第七期乙班共招生100人，1938年3月畢業，林耀與王剛夏、丘貴祥、朱若彭、李肇新、吳達波、范斡卿、翁克傑、梁會生、麥谷登、陳學堅、張培生、張森義、黃才貴、黃龍金、劉俊、劉懷智、潘國煌、藍錫芳、戴邦模、譚達光、周仕鏞、徐飛、蕭國英、朱煥堂、陳學策、葉鵬飛、劉怒濤、馮俊忠、陳世堉、何世堉、卜鎮海、葉思強、劉漢桓、黃棟權、彭均、司徒堅、蔡仕偉、陳家灼、陳桂民、李衍洛、李家浚、杜兆華、余拔峰、李寶誠、歐陽富、鄭乃漢、劉潤田、余子剛、夏田、鍾前舟、陳日操、陳世雄、溫炎、張鴻藻、陳夢鯤等同期畢業。這期飛行員有32人在抗日戰爭中為國殉職；轉學航空被炸死者二人。[3] [1]《林耀》，載“鶴山資訊網＂，2006年2月21日，http://www.heshan.gov.cn/Article/2003/200311/16699.html。 [2]《林耀》，載“百度百科＂網，2012年5月10日，http://baike.baidu.com/view/240501.htm#2。 [3]《廣東空軍航校簡史》，載“中國飛虎研究學會（原空軍退役人員協會）＂網，2012年12月30日，http://www.flyingtiger-cacw.com/new_page_483.htm。

吳勢，香山縣人。廣東空軍總司令部機械長。 吳勢自小在澳門氹仔讀書，少年時學習機械，成為一名經驗較豐富的機械人才。 1920年，吳勢在利古的澳門電燈公司工作，當時，利古向美國購得六架波音機，原來計劃用於開闢澳門、香港、廣州之間航線，但香港當局遲遲不發營業執照，利古只好將飛機出售。孫中山購買及獲別人贈送飛機，當時，吳勢和兩名美籍飛行員史密斯、維納兩人及機械人員楊標、余炳揚等十多人，隨機前往虎門，參加孫中山領導的民主革命。 1923年1月，陳炯明退出廣州，據守惠州，伺機再起。楊仙逸急需飛機，設法將當時寄運在澳門和菲律賓兩地的飛機運回。吳勢與楊官宇等人扮成機械工人，參加搶運行動。 1923年3月，孫中山命楊仙逸在廣州大沙頭建立飛機製造廠，自製飛機。楊仙逸僱用兩位美國工程師作技術指導，並運回四架詹尼式飛機及一批備用配件、器材，以詹尼式飛機為藍圖研製，吳勢與楊標、余炳揚等機械人員參加製造飛機工作。 同年7月，第一架飛機研製成功。由黃光銳駕駛，宋慶齡乘搭上天，性能良好，可帶50磅炸彈四枚，後座安裝手提機關槍。孫中山十分高興，以宋慶齡的英文名“樂士文”命名，並當即揮毫書寫“志在衝天”四字，以資鼓勵參與研製的人員。 1926年，國民革命軍總部將航空局改組為航空處，調任吳勢為第二飛機隊機械師。由於吳勢對機械技術熟練，1929年冬被調任廣東航校機械科教官，重點教授內燃機發動機學、動力學、器械實習、飛機修護保養等知識。 1930年2月，中原大戰爆發，吳勢隨同張惠長、楊官宇前往南京，後返回廣州任廣東空軍總司令部機械長。 1932年5月，吳勢隨張惠長前往香港，1932年冬，他隨楊官宇、劉植炎等乘輪船往福州組織航空隊。1933年夏，劉植炎奉命購買教練飛機，吳勢、楊國柱等與遠東航空公司接洽，訂購“阿牛盧”飛機二架。由吳勢負責機械驗收，劉植炎、楊國柱駕返福州，機身分別塗寫上“怡朗號”、“宿霧號”，以紀念菲律賓怡朗、宿霧華僑捐款購機。旅菲律賓華僑李清泉任福建省政府委員、許友超任廈門市長多次乘坐這二架波音機來往福州、漳州、廈門之間。 福建人民政府失敗後，吳勢回到澳門居住了一段時間。1936年冬，應楊官宇之邀，前往南京，吳勢編入中央航委會運輸大隊任機械長，夜以繼日搶修飛機，為抗日戰爭作出積極的貢獻。 吳勢返回澳門氹仔，不久病故，年僅48歲。[1] [1]《航空機械長吳勢》，載《中山文史》（第16輯），中山：中山政協，1989，第46-47頁。

蔡志昌，香山縣隆都永厚環鄉（今屬中山市沙溪鎮永厚環村）人，生於澳門。[1]飛行員、烈士。 少年時代，蔡志昌在廣州南武中學讀書，1932年6月考入廣東航校第六期甲班學習，1933年4月1日畢業，擔任廣東空軍飛行員；後被派往杭州中央空軍深造，之後回到廣東空軍第二中隊任飛行員，駐守廣州天河機場。 “一‧二八”抗日戰爭爆發前夕，全國人民都強烈要求停止內戰，一致抗日。但陳濟棠為了獨霸西南，依靠陸軍和有一百多架飛機的空軍，發動反蔣內戰，形勢十分緊張。[2] 當時，陳濟棠的航空隊飛行員陳振興，擅長游泳，曾獲全國百米自由泳冠軍，被當時任粵空軍總司令的張惠長賞識，收為誼子，送他入廣東航校第六期學習，畢業後往來於省港京滬之間。當時，粵海軍總司令陳策也酷愛游泳，兼任廣東體校校長。張惠長與陳策常有來往，因此認識了陳振興。陳策和陳振興經常在珠江畔、東湖邊游泳，志趣相同。陳振興對陳策很尊重，稱他為大叔。陳策利用與陳振興的叔侄關係及平時建立的感情，做通了陳振興的工作後，又帶陳振興與鄭介民秘密磋商。鄭介民以12萬港幣將陳振興收買，並由陳振興居間拉線，策反陳濟棠的其他空軍官兵。 按陳策、鄭介民的吩咐，陳振興陸續收買廣東空軍人員，並掌握陳濟棠空軍20多部電台的密碼規律。空軍少尉飛行員黃志剛與陳振興是同期同學，感情很好。黃志剛在陳濟棠的空軍裡，感到前途無望，對陳濟棠不滿，正要另謀出路。經陳振興搭線，並以上海娥娜舞廳紅舞女黃佩貞以色相引誘黃志剛上釣，由黃志剛串連駐天河機場的第二中隊飛行員黃居俗、蔡志昌等與之密商反叛。6月16日，蔡志昌等人駕機北飛投靠蔣介石，這在空軍內部引起很大震動，推動黃光銳於1936年7月18日，率領六個中隊72架飛機北飛南京中央政府，平息內戰，一致抗日。[3] 1937年8月14-15日，蔡志昌參加句容會戰，他駕駛飛機，英勇作戰，衝入敵陣，擊落敵機一架，受到敵機群的追擊，被迫降落南京郊區。事後，蔡志昌受到南京政府的嘉獎。 日本侵略者於“八一四”空戰受到重創後，不甘失敗，8月26日，9月19日、22日、27日再次派機襲擊南京。 同年10月16日，八架敵機襲擊南京，蔡志昌等立即駕機迎戰，在南京市郊警戒外與敵機相遇，不久發生激戰。蔡志昌擊落敵機一架，但寡不敵眾，身中數彈，壯烈犧牲。 蔡志昌殉國時，年僅24歲。 事後，蔡志昌的遺體運回廣州，由漢中空軍總站、廣東省政府，負責安葬在廣州東郊雲鶴嶺粵空軍墳場。 蔡志昌結婚僅一年六個月，生育一女，妻子居住澳門。[2] [1].《蔡志昌》，載“沙溪旅遊文化網＂，2012年11月30日，http://www.shaxitour.com/wh/famous_detail.aspx?personId=185。 [2].《空軍烈士蔡志昌》，載《中山文史》（第16輯），中山：中山政協，1989，第113頁。 [3].歐大雄：《獨腳將軍陳策傳》，海口：海南出版社，1993，第312頁。

吳勢，香山縣人。廣東空軍總司令部機械長。 吳勢自小在澳門氹仔讀書，少年時學習機械，成為一名經驗較豐富的機械人才。 1920年，吳勢在利古的澳門電燈公司工作，當時，利古向美國購得六架波音機，原來計劃用於開闢澳門、香港、廣州之間航線，但香港當局遲遲不發營業執照，利古只好將飛機出售。孫中山購買及獲別人贈送飛機，當時，吳勢和兩名美籍飛行員史密斯、維納兩人及機械人員楊標、余炳揚等十多人，隨機前往虎門，參加孫中山領導的民主革命。 1923年1月，陳炯明退出廣州，據守惠州，伺機再起。楊仙逸急需飛機，設法將當時寄運在澳門和菲律賓兩地的飛機運回。吳勢與楊官宇等人扮成機械工人，參加搶運行動。 1923年3月，孫中山命楊仙逸在廣州大沙頭建立飛機製造廠，自製飛機。楊仙逸僱用兩位美國工程師作技術指導，並運回四架詹尼式飛機及一批備用配件、器材，以詹尼式飛機為藍圖研製，吳勢與楊標、余炳揚等機械人員參加製造飛機工作。 同年7月，第一架飛機研製成功。由黃光銳駕駛，宋慶齡乘搭上天，性能良好，可帶50磅炸彈四枚，後座安裝手提機關槍。孫中山十分高興，以宋慶齡的英文名“樂士文”命名，並當即揮毫書寫“志在衝天”四字，以資鼓勵參與研製的人員。 1926年，國民革命軍總部將航空局改組為航空處，調任吳勢為第二飛機隊機械師。由於吳勢對機械技術熟練，1929年冬被調任廣東航校機械科教官，重點教授內燃機發動機學、動力學、器械實習、飛機修護保養等知識。 1930年2月，中原大戰爆發，吳勢隨同張惠長、楊官宇前往南京，後返回廣州任廣東空軍總司令部機械長。 1932年5月，吳勢隨張惠長前往香港，1932年冬，他隨楊官宇、劉植炎等乘輪船往福州組織航空隊。1933年夏，劉植炎奉命購買教練飛機，吳勢、楊國柱等與遠東航空公司接洽，訂購“阿牛盧”飛機二架。由吳勢負責機械驗收，劉植炎、楊國柱駕返福州，機身分別塗寫上“怡朗號”、“宿霧號”，以紀念菲律賓怡朗、宿霧華僑捐款購機。旅菲律賓華僑李清泉任福建省政府委員、許友超任廈門市長多次乘坐這二架波音機來往福州、漳州、廈門之間。 福建人民政府失敗後，吳勢回到澳門居住了一段時間。1936年冬，應楊官宇之邀，前往南京，吳勢編入中央航委會運輸大隊任機械長，夜以繼日搶修飛機，為抗日戰爭作出積極的貢獻。 吳勢返回澳門氹仔，不久病故，年僅48歲。[1] [1]《航空機械長吳勢》，載《中山文史》（第16輯），中山：中山政協，1989，第46-47頁。